钢铁厂炼钢、轧钢生产过程中，常常需要将初轧的钢坯运送到另一个车间轧制型材，成排的钢坯在常温下冷却时由于外部和内部冷却速度不同，较长的钢坯两端弯曲变形很大，致使轧钢废品率高。使用保温车厢可使钢坯保持在900—8500C同一温度下，避免了温度不均导致钢坯的变形，提高成材率。在运输过程中实现红钢保温这一先进生产工艺，有利于提高生产效率，减少二次加热的时间，从而减少能源消耗，降低生产成本。 青岛市级技术专家鉴定认为，青专牌钢坯热送半挂车采用斯太尔王底盘，整车具有结构坚固，载重量大，承载能力强的特点，同时设计有手动开盖装置，以满足在特殊工况的需要。可根据用户运输钢坯长度及规格进行设计，总重可达60~70吨，装车温度在900~8500C，在半小时运输过程中温降不大于1000C。青专牌钢坯保温热送车车厢内壁衬装保温材料，能承受近10000C高温，车厢外部温度不超过1000C，行驶状态整车最大宽度小于2.5米，车厢上部能够全部敞开，方便吊车装卸钢坯，厢盖能自动开闭，驾驶人员在驾驶室内和车下均可方便地操作。

　　据用户反映信息，济南钢铁厂有关领导对青专牌钢坯保温热送车非常满意。他们今年1月份投入使用后，至今已半年多的时间，该车不但未出现技术故障，而且经济效益明显。济钢算了一笔帐，他们年产400——500万吨钢，如按200万吨钢采用保温运输，每年300个工作日，日产6000吨钢，每小时生产250吨，即15分钟运输一车，每车50吨，如钢坯运输过程无保温措施，温度从9000C降至5000C，重新加热需消耗焦碳1500吨，每天要浪费200——300万元。他们还认为，由于冷却速度不均匀，致使钢坯两端弯曲，在进行轧钢时，进料口进不去，需将两端弯曲部分切割，造成出材率降低，而保温运输可保证钢坯不变形。因此，钢坯保温热送车能够满足钢铁厂的红钢保温转运需求，保温效果好，有利于企业提高生产效率，减少能源消耗，降低生产成本并提高成材率，是钢厂钢坯热送有效方案。

　　我国目前钢材产量已达到亿吨，红钢热送保温运输技术在行业中处于领先水平，青专牌钢坯保温热送车的研制成功和推广应用，具有重要的社会效益。此设备可帮助钢铁厂提高产品合格率，节约能源，单车运输可提高效率2倍，具有良好的经济效益和社会效益，是钢铁厂树立科学发展观,实现可持续发展的有效手段。