国产中级车的两大期待

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2004-1-5 12:16:25

尽管多数人对明年中级车的发展趋势持肯定态度，但2003年业内人士对中级车的关注颇多，因为这种配置上较经济型轿车高、甚至某些配置与中高档车“平起平坐”的车型，其市场表现正在“冲击”着国内消费者的视线。

如何承受双重压力

　　经济型轿车价格不断跳水而车型配备不断向高端延展，而中高档车等高一层的车型价格又不断下压。在上下双重压力之下，中级车的市场表现更加引人注目。

　　经济型轿车的“杀手锏”就是价格，其价格大致圈定在10万元以内，对于普通消费者来说，价格仍然是敏感的购车因素。虽然中级车在性能、配置等方面比经济型轿车有优势，但价格却高出一块。因此，单就价格而言，经济型轿车足以与中级车形成对阵之势。

　　今年的车市降价同样波及到中高档车型，使得中高档车型也开始放下“身价”。中高档车型的价格下调，难免要分流一部分中级车用户，因此，中高档车型对中级车同样具有一定威胁。

　　中级车所处的市场特殊位置，决定了厂家必须承受双重压力，才能抢占整个乘用车市场的更多份额。

　　能否再度领衔车市

　　在汽车消费以私人为主的发展趋势下，10万-20万元的中级车概念已经在国内部分消费者中得到认同，中级车市场已经从上市的初期发展阶段，向高速发展的成长期过渡。

　　部分业内人士认为，今年中级车市场需求量占到了整个乘用车市场的25%左右，未来两年内，中级车市场仍有可能维持目前的增长势头达到40%。种种迹象表明，10万到20万元的中级车型越来越受到国内消费者的“追捧”。

　　现在，国内汽车市场的品种多元化趋势，车型国际化、时尚化趋势越来越明显，因此，在技术、设计理念方面与国际上的差距也越来越小，不少车型甚至是与国际同步推出的。

　　在中级车品种丰富的同时，也带来产品同质化的问题，随着国内汽车消费的不断升温，中级车的市场格局仍在不断地调整，各款中级车之间的价位区间已经“贴”得很近，提升品牌的推广活动、提供全面和深层次的服务、进一步完善产品线等方面，将成为中级车厂家的重要市场战略。